Какой бы красивой не была оболочка такого девайса, внутри любого Power Bank’a находятся цилиндрические литий-ионные аккумуляторы форм-фактора 18650 3.7v (исключения составляют Power Bank на Li-Pol элементах, которые обладают всеми теми же характеристиками, что и Li-Ion, но с возможностью принимать различную форму — прямоугольную, плоскую и т.д., но ввиду их сложности, высокой цены и отсутствия возможности модернизации/обслуживания, широкого распространения они не имеют).

Точно такие же элементы питания применяются абсолютно во всех съемных аккумуляторах ноутбуков (исключение опять же составляют несъемные на Li-Pol элементах, которые в угоду дизайна некоторых ультрабуков пришлось сделать плоскими и намертво зашить во внутренности корпуса, например, Macbook Air), именно этим объясняются характеристики аккумуляторов ноутбуков «»4-ячеечный», «6-ячеечный» и т.д. Количество ячеек = количеству аккумуляторов Li-Ion.

Что же такое аккумулятор Li-Ion 18650 3.7v? Это цилиндрический элемент питания, внешне повторяющий форму обычной пальчиковой батарейки, но заметно отличающийся от нее габаритами. Размер стандартного Li-Ion 18650 составляет 18мм в диаметре и 6.5см (7см для защищенных) в длину, собственно, этим и объясняется их название «18650″. Ввиду химических особенностей, номинальное напряжение в такой батарее составляет 3.7v (для сравнения, напряжение пальчиковой батарейки Alkaline 1.5v, аккумулятора Ni-MH 1.2v), это позволяет даже при одинаковом объеме, к примеру в 2600mAh, с обычной батарейкой, выиграть в выносливости более чем в 3 раза (3.7/1.2=3.1 раз). Этим объясняется широкое распространение Li-Ion в энергозатратных устройствах, наподобие ноутбуков и мощных фонарей.

Вернемся к нашим мобильным банкам питания:

ФАКТ №1. Весь интернет пестрит громкими цифрами «20000mAh», «30000mAh» и даже «50000mAh». Давайте разберемся, похоже ли это на правду.

Ответ прост, НЕ СУЩЕСТВУЕТ на сегодняшний день массового технологического процесса, который бы позволил получить емкость выше 2600mAh для Li-Ion при стандартной вилке рабочего напряжения 2.75-4.2v, исключения составляют аккумуляторы, которые работают в верхнем диапазоне 4.25-4.3v (лидер на сегодняшний день Panasonic с 3400mAh), но тут возникает другая проблема — 99% зарядных устройств все равно будут заряжать лишь до 4.2v, что в итоге не даст абсолютно никакого преимущества при цене аккумулятора в 2-3 раза выше.

Получив в качестве эталона номинальные 2600mAh на один элемент питания, рассчитаем теоретическую номинальную емкость любого банка питания:

1. Банк на 4 элементах (90% всех банков питания) = 4х2600=10400mAh
2. Банк на 6 элементах (5% от всех) = 6х2600=15600mAh

Как видим, объем абсолютного числа банков питания не можем превышать 10A, не говоря ужо заоблачных 20А и более.

ФАКТ №2. А теперь возьмем во внимание сами элементы питания, которые собственно и «делают» сам банк питания.

Производителей Li-Ion, которые сыскали мировое признание и считаются заслуженными производителями в данной области, можно пересчитать по пальцам одной руки, это корейцы Samsung и LG, а также японцы Panasonic (вместе с выкупленным Sanyo) и Sony. Все остальные известные и качественные бренды в основном являются лишь «перебитыми» аккумуляторами этих производителей по договорам OEM, что является в принципе общемировой практикой (взаимовыгодное сотрудничество — с одной стороны загрузка производственных линий и удешевление себестоимости производства, с другой продвижение товара под собственной торговой маркой и линейкой продуктов).

Оригинальные аккумуляторы, к примеру, Sanyo и Samsung, имеют очень аскетичный вид, и часто называются «промышленными» (так как подходят не во всю электронику из-за плоского «плюса»), но второй главной особенностью их является соответствие заявленного и фактического объема, который колеблится от 2200mAh до 2800mAh (про исключение, например, лидера среди элементов, имеющих массовое производство на момент написания статьи, Panasonic 3400mAh, уже было сказано выше)

90% Power Bank Вам ничего не скажут о том, что находится внутри них, причина проста — в них используются Noname аккумуляторы китайского производства. Что это за аккумуляторы? Это обычно аккумуляторы либо без каких-либо опознавательных знаков, маркировок и цифр, либо с пестрящими наклейками и вызывающими объёмами 4000-5000mAh. Реальная емкость их составляет в зависимости от степени Вашей удачи от 600-700mAh до 1500mAh  в очень редких случаях (1/100).

Вернемся к нашей предыдущей математике?

Имея банк питания с неизвестными элементами питания мы получим::

1. Банк на 4 элементах = 4х600 ~ 4х1500 = 2400~6000mAh, с вероятностью в 95% в 2400-3200mAh
2. Банк на 6 элементах = 6х600 ~ 6×1500 = 3600~9000mAh, с вероятностью в 95% в 3600-4800mAh

Поэтому трезво смотрите на те цифры и предложения, которые попадаются по очень интересной цене.

ФАКТ №3. Почему же даже честный номинальный объем в действительности не соответствует реальному полезному объему?

Вы взяли банк питания на 4 оригинальных аккумуляторах, получили честный объем в 10400mAh, а при заряде смартфона с аккумулятором 2000mAh смогли зарядить всего лишь неполных 4 раза, и дело тут не в том, что и оригинальные аккумуляторы врут, а в особенности работы Power Bank и Вашего смартфона. Как это не парадоксально звучит, но в Power Bank используется аккумулятор напряжением 3.7v, которые посредством далеко не самого энергоэффективного StepUp преобразования повышается до 5v на выходе из банка питания, затем происходит потеря при передаче сигнала с банка до устройства, и опять на преобразования с 5v до родного 3.7v для Li-Ion/Li-Pol аккумулятора Вашего портативного устройства. Итого имеем 3 места для потерь, что в итоге дает раельное КПД рабоы любого банка питания в районе 70-80%

Проведем последний расчет:

1. Банк на 3 фирменных элементах = 7600 x 75% =5850mAh
2. Банк на 4 фирменных элементах = 10400 x 75% = 7800mAh
3. Банк на 6 фирменныхэлементах =15800 x 75% =11850mAh
4. Банк на 4 безыменнях элементах = 2800 x 75% = 2100mAh
5. Банк на 6 безымянных лементах = 4200 x 75% = 3050mAh

В среднем, цена «честного» Power Bank на 4 элементах c реальными 7800mAh где-то в полтора раза выше цены «китайского» на 6 элементах с заявленными «30000mAh» (реальными 3050mAh). При кажущейся с первого взгяда денежной выгоде «китайского» варианта фактически все далеко не так. В финансовом плане выгоднее взять за те же деньги даже Box с 3 фирменными аккумуляторами и получить до 2 раз больше полезного объема.

Вот то, что Вы должны знать о мобильных зарядных устройствах, в миру Power Bank’ах, и какой из них выбрать, зависит от Вас.

Обзор подготовлен сотрудниками интернет-магазина специально для группы «Веломан» на основе 2-летнего опыта пользования Powerbank’ами и многократных тестирований.

The post Ликбез по банкам питания Power Bank — что нужно знать об автономных зарядных устройствах appeared first on ВЕЛОМАН.

Что именно выбрать — горный или гибридный велосипед?Горный велосипед, а также маунтинбайк или мтб — велосипед, предназначенный для передвижения по пересечённой местности. Учитывая повышенные нагрузки при внедорожном катании, горные велосипеды имеют особую конструкцию. Характерные признаки горного велосипеда: упрочнённая рама, часто с амортизационной задней подвеской, почти всегда — с амортизационной вилкой, поднятая каретка для увеличения клиренса в уровень со втулками, толстые покрышки с выпуклым, зацепистым протектором, прочные колёса размером 26 дюймов (559 мм). На маунтинбайке по меньшей мере 15 скоростей, при этом шестерни на скоростях обеспечивают даже пониженную передачу, что облегчает подъём. Вместо ободных тормозов часто применяются дисковые тормоза с обычным приводом через трос, или с гидравлическим приводом.

Различаются данные категории велосипедов прежде всего разными требованиями к технике. Для кросс-кантри, например, одно из главных требований — низкий вес, в то время как в даунхилле принципиальную роль играет механическая прочность и качество амортизации.

Плюсы:
— Высокая проходимость;
— Комфорт на неровном дорожном покрытии;
— Прочность.

Минусы:
— Высокое сопротивление качению за счёт шин с глубоким протектором;
— Большой вес из-за более массивных рамных труб и компонентов.

Итог:
Горный велосипед является более универсальным, чем все остальные типы велосипедов. В случае использования велосипеда по большей части в черте города, уменьшить сопротивление качению можно установив гладкие шины меньшей ширины (26×1,95, 26×2,10). Горный велосипед также может подойти для туризма. Почти у всех велосипедов есть специальные крепёжные отверстия на раме для установки багажника.

——————————————————————

Гибридный велосипед — это смесь горного и шоссейного велосипеда. Гибридные велосипеды быстрее, чем горные на шоссе и менее прихотливы на неровных дорогах, чем гоночные. Велосипед достаточно универсальный, имеет хорошие ходовые качества по шоссе, хорошо подходит для дальних путешествий, езды по городу, прогулок по паркам. Но при этом совершенно не подходит для гонок и экстремального катания.

Гибриды часто оснащаются колёсами размера 700C (622 мм), как у шоссейных или туристских велосипедов, но с более широкими покрышками. Иногда на гибриды устанавливаются покрышки с глубоким протектором, что не всегда функционально, поскольку подобные покрышки предназначены для мягкой почвы — песка и грязи, но при этом ширина покрышек для гибридов слишком узкая для таких условий. На гладкой твёрдой поверхности подобные шины слишком шумные, имеют высокое сопротивление качению и обладают крайне плохими сцепными свойствами в повороте.

Руль у гибридов прямой, вынос руля как правило регулируется по высоте. Седло иногда устанавливается на амортизационный подседельный штырь. Посадка достаточно высокая, некоторые модели имеют монтажные отверстия для дисковых тормозов, различных аксессуаров и багажника. Если багажник и защита отсутствуют — это гибридный велосипед с более спортивным уклоном.

Гибридные велосипеды надёжны, построены на прочной раме, что позволяет ездить по дорогам с разным покрытием с высокой скоростью. Рама обычно изготавливается из стальных или алюминиевых труб. Обзор очень хороший, гибридные велосипеды достаточно маневренны. Большинство моделей оборудовано защитой от попадания грязи на одежду.

Плюсы:
— Cкорость;
— Стоимость — за счёт снижения требований к выносливости некоторых ключевых компонентов;
— Вес.

Минусы:
— Использование в условиях бездорожья.

Итог:
Гибридный велосипед хорошо подходит для катания по ровным дорогам: прогулки по городу, дальние путешествия по шоссейным дорогам или плотному грунту. В случае преимущественно городского применения, можно остановиться на модели с жёсткой передней вилкой, это упростит разгон и преодоление подъёмов. Для туризма можно оборудовать велосипед одним или двумя багажниками, вместительной подрамной сумкой и покрышками с более глубоким протектором. Более простая конструкция некоторых узлов упрощает ремонт в полевых условиях.

Вывод:
Если велосипед покупается для города и дачи, а также для затяжных путешествий по более-менее прямым дорогам — лучше взять гибрид.

Горный

Гибрид

The post Что именно выбрать — горный или гибридный велосипед? appeared first on ВЕЛОМАН.

Для фрирайдера нет плохих дорог. Проехать там, где и пешком пройти невозможно, спуститься с горы по камням и бездорожью, испытать себя и велосипед в экстремальной ситуации, получить наслаждение от общения с дикой природой — вот что привлекает любителей этого стиля езды.

Это самый распространенный и самый разнообразный на сегодня стиль. Фрирайдер делает все, что ему хочется в данный момент и самое главное он абсолютно свободен. Он не зависит от подъемников, как, например даунхилер, он и сам способен заехать на горку, а потом пронестись вниз, обгоняя гонщиков кросс-кантри. И прыжки ему по плечу.

Фрирайд возможен как более экстремальное продолжение кросс-кантри, но может быть и более экстремальным, чем даунхил. В последнее время стали популярны соревнования в этой дисциплине, их девиз — свобода. Трасса проложена таким образом, что байкер сам выбирает свой маршрут, и в зависимости от его сложности ему начисляется определенное количество очков. Иногда такие соревнования включают в себя этап по дерт джампингу.

Особое место во фрирайде занимает стрит катание (катание по городу). Вот где могут пригодиться навыки велотриала и даже некоторые трюки из БМХ.

Трамплины и дроп-оффы — вот еще одна стихия фрирайдера. В особенности это относиться к так называемой новой школе фрирайда, где прыжок с 5-ти метровой скалы — это норма. Фрирайд — это тот стиль, где больше всего можно применить свою фантазию, высматривая различные маршруты и способы спрыгнуть со скалы. Именно фрирайд позволяет проявить свою индивидуальность, не ограничиваясь правилами, трассой и рамками соревнований.

Для фрирайда обычно используют облегченный двухподвесочный велосипед, весом 13-14 кг c ходом передней вилки 70-100 мм.

The post Фрирайд appeared first on ВЕЛОМАН.

The post Какие мышцы работают при езде на велосипеде? appeared first on ВЕЛОМАН.

Как известно, велоспорт – понятие растяжимое, поэтому для каждого его подвида существуют свои типы велосипедных шлемов. Конструкция шлема зависит от стиля катания, что определяет уровень защиты и другие специфические особенности.

Рассмотрим самые популярные велошлемы:

Шлемы для кросс-кантри.
Очень распространенная модель велосипедных шлемов. За счет своей легкости и удобства этот шлем достаточно универсален и подойдет как для участия в кросс-кантрийной гонке или для велопохода, так и для обычных прогулочных катаний по городу. Зачастую на шлемах для кросс-кантри есть съемный козырек, который защищает от попадания в глаза веток, а также от солнца и дождя.

Шлемы для шоссейного катания.
Отличается от шлема кросс-кантрийного типа отсутствием козырька и обтекаемой формой.

Шлемы для стрита, триала.
Котелок – велосипедный шлем полукруглой формы с минимальным количеством вентиляционных отверстий. Потенциальный пользователь такого шлема – любитель стрита или триала, поэтому отсутствие вентиляции компенсируется увеличенной защитой головы, что так немаловажно для исполнителей трюков на твердой, асфальтированной поверхности.

Фулл-фейс (full-face).
По своему устройству напоминает шлем для мотоциклистов. Массивная конструкция, закрывающая не только голову, но и нижнюю часть лица, защищает велосипедиста при катании на скоростных спусках. Фулл-фейс используется в даунхилле и фрирайде. Тяжелым и некомфортным он будет на подъемах или в длительных поездках.

The post Выбор шлема appeared first on ВЕЛОМАН.